國內高鐵接觸網防雷改進建議 制定并完善高鐵防雷技術規范 中國高鐵牽引網與電力系統有很多相似之處，但在防雷措施方面， 并未吸收電力系統成熟的防雷經驗， 在高鐵設計規范中并未強制加設接閃線的相關規定，僅僅采取與電力系統相類似的防雷措施，使得高鐵系統易遭雷擊，并發生雷擊引起的派生故障。應在總結經驗，分析各類雷電特性基礎上，積極開展接觸網雷擊跳閘率、雷電防護水平等綜合研究，推動修訂并完善 《高速鐵路接觸網雷電防護技術導則》、《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術暫行規定》《鐵路綜合接地設計通用圖》 等一系列高鐵防雷技術國家標準體系，以統一相關部門認知，推動新建高鐵線路及現有線路防雷設施改造。 加強高鐵線路雷電監測 我國高鐵交通網絡桿塔支柱密集，線路狹長，多為復線或并行方式， 這對高鐵沿線的雷電監測數據的精準度提出較高要求。但國內的雷電監測工作起步較晚，數字化程度較低，雷電數據資料較少，對高鐵線路的雷電數據監測分析不夠導致無法采取針對性的雷電防護措施。 為更好的服務高鐵防雷， 需要做好高鐵線路的雷電監測工作， 開發利用創新型的雷電監測系統工具，實時監測雷電數據，記錄雷電發生時間、極性、雷電流幅值、波形、回擊次數等各項參數，分析統計各區域地閃密度、雷電特點等，記錄高鐵出現的雷擊故障信息， 為高鐵線路的防雷措施提供針對性的數據支持，并實現對重點線路的雷電活動進行預警預報，提前采取預防性措施，有效降低雷擊引起的損失。 針對性做好高鐵的防雷改造措施 根據高鐵運行經驗， 結合各條線路雷電監測數據，綜合考慮已采取的防雷措施、線路所處區域接地電阻、土壤電阻率、地形地貌以及設備絕緣水平等各種參數， 對高鐵沿線發生雷電災害的概率以及造成的損失進行風險等級評估，做好雷電災害風險評估。