國內(nèi)高鐵接觸網(wǎng)防雷改進建議 制定并完善高鐵防雷技術(shù)規(guī)范 中國高鐵牽引網(wǎng)與電力系統(tǒng)有很多相似之處，但在防雷措施方面， 并未吸收電力系統(tǒng)成熟的防雷經(jīng)驗， 在高鐵設(shè)計規(guī)范中并未強制加設(shè)接閃線的相關(guān)規(guī)定，僅僅采取與電力系統(tǒng)相類似的防雷措施，使得高鐵系統(tǒng)易遭雷擊，并發(fā)生雷擊引起的派生故障。應(yīng)在總結(jié)經(jīng)驗，分析各類雷電特性基礎(chǔ)上，積極開展接觸網(wǎng)雷擊跳閘率、雷電防護水平等綜合研究，推動修訂并完善 《高速鐵路接觸網(wǎng)雷電防護技術(shù)導(dǎo)則》、《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》《鐵路綜合接地設(shè)計通用圖》 等一系列高鐵防雷技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)體系，以統(tǒng)一相關(guān)部門認(rèn)知，推動新建高鐵線路及現(xiàn)有線路防雷設(shè)施改造。 加強高鐵線路雷電監(jiān)測 我國高鐵交通網(wǎng)絡(luò)桿塔支柱密集，線路狹長，多為復(fù)線或并行方式， 這對高鐵沿線的雷電監(jiān)測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度提出較高要求。但國內(nèi)的雷電監(jiān)測工作起步較晚，數(shù)字化程度較低，雷電數(shù)據(jù)資料較少，對高鐵線路的雷電數(shù)據(jù)監(jiān)測分析不夠?qū)е聼o法采取針對性的雷電防護措施。 為更好的服務(wù)高鐵防雷， 需要做好高鐵線路的雷電監(jiān)測工作， 開發(fā)利用創(chuàng)新型的雷電監(jiān)測系統(tǒng)工具，實時監(jiān)測雷電數(shù)據(jù)，記錄雷電發(fā)生時間、極性、雷電流幅值、波形、回?fù)舸螖?shù)等各項參數(shù)，分析統(tǒng)計各區(qū)域地閃密度、雷電特點等，記錄高鐵出現(xiàn)的雷擊故障信息， 為高鐵線路的防雷措施提供針對性的數(shù)據(jù)支持，并實現(xiàn)對重點線路的雷電活動進行預(yù)警預(yù)報，提前采取預(yù)防性措施，有效降低雷擊引起的損失。 針對性做好高鐵的防雷改造措施 根據(jù)高鐵運行經(jīng)驗， 結(jié)合各條線路雷電監(jiān)測數(shù)據(jù)，綜合考慮已采取的防雷措施、線路所處區(qū)域接地電阻、土壤電阻率、地形地貌以及設(shè)備絕緣水平等各種參數(shù)， 對高鐵沿線發(fā)生雷電災(zāi)害的概率以及造成的損失進行風(fēng)險等級評估，做好雷電災(zāi)害風(fēng)險評估。