針對飛機閃電防護要求，本文介紹了雷電抑制器的種類及其在飛機 領(lǐng)域的應(yīng)用與選用方法。
飛機各種空難中氣象災(zāi)難約占總災(zāi)難 50 %，雷電災(zāi)難 約占飛機氣象災(zāi)難的 60 %，且近年來有上升趨勢。雷電災(zāi)難 中直接效應(yīng)約占 70 %，間接效應(yīng)約占 30 %，明顯的間接效 應(yīng)約占 20 %。復(fù)合材料在飛機結(jié)構(gòu)中的大量使用，以及大規(guī) 模集成電路、超大規(guī)模集成電路和互補金屬氧化物半導(dǎo)體技 術(shù)及計算機技術(shù)在航空電子系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，致使雷電在 飛機內(nèi)的瞬變感應(yīng)更加復(fù)雜，電子設(shè)備對雷電瞬變感應(yīng)也更 為敏感。 飛機在遭遇雷擊時，雷電會對飛機產(chǎn)生不利甚至巨烈破 壞的效應(yīng)。因表現(xiàn)形式的不同，分為直接效應(yīng)和間接效應(yīng)。間接效應(yīng)為雷電在電子和電氣設(shè)備中產(chǎn)生的過電壓和過電流 造成損壞或干擾。選用雷電抑制器是飛機雷電間接效應(yīng)防護 中的重要措施之一，它的作用是將由飛機導(dǎo)線引入的高危的 雷電流或雷電感應(yīng)電流泄放掉，抑制它們進(jìn)入電子設(shè)備內(nèi)部， 從而保護飛機線路及設(shè)備免受雷電之害。 本文主要論述在民機雷電防護設(shè)計過程中雷電抑制器的 選取與應(yīng)用。 一、工作原理及分類 1、 工作原理 從最開始對新冠疫情的猝不及防，到全民抗疫的眾志成城、共克時艱，再到實現(xiàn)疫情防控常態(tài)化，我們積累了豐富的抗疫經(jīng)驗，取得了來之不易的重大成果。 雷電抑制器是一種過電壓保護限制器，具有瞬態(tài)抑制電 壓功能，可以對電路的設(shè)備進(jìn)行保護，防止因雷擊產(chǎn)生的高 電壓大電流或在機身內(nèi)部線路上因開口縫隙或結(jié)構(gòu) IR 阻性 電壓耦合產(chǎn)生的感應(yīng)電流而造成損壞。雷電抑制器通常與被 保護電氣設(shè)備并聯(lián)，當(dāng)過電壓瞬間高于某個數(shù)值時，雷電抑 制器阻抗迅速下降，導(dǎo)通大電流，限制其兩端之間的電壓不 超過規(guī)定值，保護電氣設(shè)備;當(dāng)電壓低于雷電抑制器工作電 壓值時，雷電抑制器呈高阻狀態(tài)，近乎開路，不會影響電氣 設(shè)備工作。 雷電抑制器的硬響應(yīng)特性是:當(dāng)線路電壓超過雷電抑制 器的擊穿電壓時，雷電抑制器的絕緣阻抗立刻急劇下降，放電能力變強，與此同時被保護設(shè)備兩端的電壓差亦相應(yīng)增高。電壓差一旦超過被保護設(shè)備的承受能力，雷電抑制器就起不 到限制電壓的作用。為防止雷電抑制器絕緣劣化造成線路短 路，一般在雷電抑制器前面配備過流保護空氣開關(guān)或保險絲， 其額定電流應(yīng)小于雷電抑制器的最大短路允許強度，并且將 雷電抑制器緊靠被保護設(shè)備安裝。